ガスシリンダーが生産ラインから運び出されるとき、それを形作った工具はほとんど目に見えません。{0}}しかし、それは、数十年にわたって圧力を安全に保持できる容器と、検査に合格しない容器との違いです。 LPG シリンダーのメーカーにとって、金型は単なる成形ツールではありません。それは製品の一貫性、生産効率、法規制順守の基礎です。
LPG シリンダーは、単純明快な圧力容器です。地域の基準に応じて、65 度で 1.66 MPa を超える作動圧力で液化石油ガスを貯蔵します。これは、シリンダーを形成する鋼製部品-上部および下部ヘッド、溶接本体、フート リング、バルブを保護するガード リング-を再現可能な精度で形成する必要があることを意味します。当社の LPG シリンダー金型は、まさにその現実に合わせて設計されています。一貫した深絞り、正確なブランキング、および年間数百万台の生産工程にわたる信頼性の高い成形です。
当社は、LPG シリンダー組立チェーンのあらゆるコンポーネントの金型を製造しています。シリンダー ラインの中心となるのは本体金型です。-通常は、シリンダー容量に応じて厚さ 2.0 mm ～ 4.5 mm の鋼板 (通常は Q195、Q235、または SG295 グレードの材料) から上部ヘッドと下部ヘッドを形成する深絞りダイセットです。次に、これらのヘッド コンポーネントを溶接して、2 ピースまたは 3 ピースのシリンダー ボディ構成を作成します。- 2 ピースの設計では、上部と下部のヘッドが別々に描画され、赤道溶接部で結合されます。 3 ピース設計では、円筒形の本体セクションが 2 つのヘッドの間に溶接されています。金型の設計と材料の選択は、必要な成形深さと絞りの段数に応じて変化します。本体金型のほかに、原材料準備用のブランキング金型、安定したベースを形成するフット リング金型、バルブ ネックの周りの保護カラーを作成するガード リング金型、およびバルブ アセンブリが取り付けられる栓またはボスを形成するネック リング金型も提供しています。
量産グレードの LPG シリンダー金型と一般的なスタンピング金型の違いは、材料の選択と表面処理です。{0}作動コンポーネントの-パンチ、ダイス、絞りリング-は、高炭素、高-工具鋼から機械加工されています。-標準的な生産量の場合、CR12MoV (業界の略称で CR12MOV と短縮されることがよくあります)、D2、または SKD11 を指定します。これらは、真空焼入れと複数の焼戻しサイクル後に 58-62 HRC の加工硬度を実現します。毎日数千回の衝撃サイクルにさらされるブランキング パンチやトリミング ダイなどの高摩耗部品の場合、粉末冶金グレード（ASP23 または ASP30）または YG15 または YG20 グレードの超硬インサートに移行し、硬度を 65 ～ 67 HRC の範囲に押し上げ、メンテナンス間隔を大幅に延長します。
これらの金型の熱処理は、材料自体と同じくらい重要です。すべてのダイセットは真空熱処理に続いて極低温処理 (超低温処理) を経て、残留応力を軽減し、マルテンサイト構造を安定させます。-焼き入れと焼き戻しの後、すべての作業面を±0.005 mm の平面度まで精密研削します。{3}これは単に寸法精度に関するものではありません。-深絞り加工中の均一な材料の流れを確保するためのものであり、肉厚の一貫性、ひいてはシリンダーの破裂圧力定格に直接影響します。
公差管理は、多くの工具サプライヤーが不足している箇所であり、LPG シリンダー規制が最も厳しい箇所でもあります。 EN 1442:2017 (ヨーロッパ)、DOT 仕様 (北米)、ISO 4706 などの規格は、肉厚の均一性から溶接位置、ネック リングの形状に至るまで、あらゆるものを管理します。成形中に寸法仕様から外れたシリンダーは、目視検査には合格しても、下流での静水圧試験には不合格となる可能性があります。当社は、すべての重要な寸法を三次元測定機 (CMM) と光学コンパレーターで検証し、金型インサートの公差を ±0.005 mm 以内、完成品の公差を ±0.01 mm 以内に維持しています。絞り半径は Ra 0.4 μm 以下に研磨され、摩擦を最小限に抑え、高速生産実行時のかじりを防止します。-
新しい生産ライン用の LPG シリンダー金型を調達する場合、または既存の工具をアップグレードする場合、5 kg、6 kg、11 kg、13 kg、15 kg、または 50 kg の仕様にかかわらず、お客様のシリンダー図面に基づいて作業を行う準備ができています。{0}当社のエンジニアリング チームは、お客様の部品の形状、材料仕様、生産量目標を分析し、お客様の用途に最もコスト効率の高い金型構成を推奨します。{8}}深絞りシミュレーションから最終的なトライアウトまで、当社はツーリングのライフサイクル全体を扱います。
シリンダーコンポーネント別の金型タイプ:
LPGシリンダー本体・ヘッド深絞り金型- シリンダーの上下ヘッドを鋼板から成形します。これらは、必要なドームの深さと肉厚プロファイルを達成するために複数の絞り段階を実行する順送金型またはトランスファー金型です。 2 ピースのシリンダー構造の場合、上部ヘッドと下部ヘッドは別々に描画され、赤道で溶接されます。 3 ピース構造の場合、ヘッドは円筒形の本体セクションに結合されます。
LPGシリンダーのブランキングダイス- 深絞りの前に、コイル状のシート材料から最初の鋼ブランクを切り出します。ブランキング金型の設計では、後続の成形操作中に伝播する可能性のある微小な亀裂を防ぐために、材料の利用率 (ネスティング効率) とエッジの品質を考慮する必要があります。-
LPGシリンダーガードリングダイス- シリンダーバルブを囲む保護カラーを形成します。このコンポーネントは通常、ピアシング、曲げ、成形、トリミング ステーションを含むマルチステーション順送スタンピング金型を介して製造されます。-ガード リングは、バルブ アセンブリの周囲に適切なクリアランスを維持しながら、取り扱い中の衝撃に耐えられるほど頑丈でなければなりません。
LPGシリンダーフートリング金型- 安定した足場を提供し、底部の溶接シームを保護するベース リングを形成します。フート リングは通常、厚さの鋼板 (2.5-4.0 mm) から圧延成形または打ち抜き成形されるため、より高いトン数のプレスと堅牢な金型構造が必要です。{2}
LPGシリンダーネックリング金型- バルブがシリンダーにねじ込まれる場所に栓またはボスを形成します。ねじの形状はバルブ シールの完全性と圧力下での漏れ防止性能に直接影響するため、このコンポーネントには高精度の機械加工が必要です。-
LPGシリンダーノッチング・ピアスダイス- ハンドルの取り付け、バルブの取り付け、その他の補助コンポーネントに必要な切り欠き、穴、切り欠きを作成します。
典型的な最終用途アプリケーション:
家庭用調理用ガス- 5KG ～ 15KG 家庭用国産 LPG ボンベ
商業および産業用- 50レストラン、工場、大量保管用の KG 以上のシリンダー
自動車用LPG（オートガス）- LPG 駆動車両用の特殊シリンダー-。多くの場合、DOT または ECE 認証が必要です
フォークリフトシリンダー- 資材運搬装置用の横型および縦型 LPG シリンダー
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