容積および構造工学
LPG 船の安全性は、その最も弱い部分によって決まります。私たちの型次のような設計により、局所的な構造の薄化が排除されます。
対称的な流れのダイナミクス:ブランク ホルダーでは高効率の摩擦管理を利用して、スチール シートがキャビティ内に均一に引き込まれるようにし、中心から外れた質量の分布を防ぎます。-
ナックル半径の補強:ツーリングの形状は、ナックルで段階的に移行するように最適化されており、標準の放物線設計よりも効果的に圧力荷重を再分配します。
弾性-係数の補償:金型表面には、高強度容器鋼(HP295 や SG295 など)特有のスプリングバック特性を考慮した微調整が組み込まれています。{{0}{1}}
技術仕様
| 封じ込め工学 | パフォーマンス値 |
| 材質グレードの互換性 | HP295、HP345、SG295 容器鋼 |
| 成形方法 | シングルアクション- / ダブルアクション-の描画 |
| 同心度の許容差 | < 0.08mm for Valve Alignment |
| 潤滑システム | 統合されたマイクロミストチャンネル- |
| ダイインサートの硬度 | HRC 62-64 (サブゼロ処理) |
| 規格への準拠 | ISO 4706 / DOT-4BA / EN 1442 |
持続可能性と生産収量
私たちのLPGシリンダー金型テクノロジーは「グリーンマニュファクチャリング」時代に向けて構築されています。非常に滑らかな内部仕上げを実現することで、金属の表面張力を低下させ、絞り加工後の積極的な化学洗浄の必要性を最小限に抑えます。-さらに、当社の「Quick{4}}」エア抜きシステムは、閉じ込められたポケットが表面に微小な空隙を形成するのを防ぎ、99.8% のファーストパス歩留まりを保証します。-プロセス効率を重視することは、大規模なガスタンク生産施設のエネルギー消費量の削減と二酸化炭素排出量の削減に直接つながります。-
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